集装箱改造可以通过低技术处理在现场进行，也可以在工业生产中进行。为了确保装配式箱房的数量和速度，需要依靠工业生产，而工业生产体系的建立取决于日常市场需求和丰富的建筑原材料。

　　废物集装箱资源非常丰富。全球每年约有3亿个集装箱在流通，其中26%来自中国。据《日本经济新闻》报道，2005年从亚洲寄往美国的集装箱数量达到1288万个，而退回的集装箱数量只有454万个，超过800万个，难以完全消化。欧美港口的空集装箱堆积如山（如图3）18），如果空集装箱被运回，将付出巨大的代价；因此，将旧的装配式箱房改造为建筑来解决这一问题是一种有效的尝试。废物运输容器资源非常丰富。一些发达国家进口低附加值货物，出口高附加值货物。因此，运往这些国家的集装箱总是多于出境集装箱，因此这些国家积压了大量旧集装箱；一些不发达国家每年都会得到国际社会的帮助，他们自己的国家几乎没有什么可以出口的。因此，这些国家积压了大量旧集装箱。此外，全球约有3500万个海运集装箱在使用，海运集装箱的正常更新周期约为7年。因此，每年可增加数百万个旧集装箱进行改造，资源丰富。

　　装配式箱房的出现是住宅设计理念的创新。它在国外发展良好，引起了国内许多专家学者的兴趣，并进行了大量的研究。目前，我国已有一定数量的设计单位对集装箱改造形式进行了设计和研究，可以促进集装箱房屋的标准化和工业化生产。不仅设计单位参与集装箱房的工业生产是不够的，生产企业还需要根据设计方案进行工业生产。目前，常用的货运集装箱有三种：20英尺集装箱、40英尺集装箱和40英尺高集装箱。然而，住房建筑市场的需求远远超过这些规模，这对集装箱住房模块制造商提出了更高的要求。只有合理化模块标准，多样化类型和功能，才能满足集装箱房市场的发展要求。